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知情人士透露，在周三的会议上，西尔斯提出了一项重组计划，通过大幅缩减门店数量来确保未来盈利。但西尔斯的债权人认为，收回资金的最安全方式是出售所有剩余的商店并清算库存。周三参加会谈的银行是西尔斯15亿美元抵押信贷额度的主要贷款人，这些信贷额度由商店库存以及信用卡和医药应收账款担保。他们对清算的兴趣只是为了得到偿还，而不是被有担保的债务所吸引。抵押贷款人通常是第一批被全额偿还的贷款人，在零售商破产的情况下，通常会获得清算销售的收益。
5G手机用户的偏好APP比较能说明问题，生活休闲类中，“途虎养车”排在首位，这说明5G手机的拥有者大多数都有车，又间接说明了这些人比较有钱。格瓦拉生活、链家、猫眼、汽车之家分别排在2-5名。网络游戏方面，跑跑卡丁车排在首位，这可能是没有办法的事情，因为跑跑可能真的是太好玩了吧。
在中国掀起“共享经济”的风潮下，网约车市场被预测到2020年的规模将超过5，000亿元人民币，投资空间巨大。而在如今传统网约车企业变现遇难的情况下，运力平台的出现无疑将成为行业急需的“香馍馍”。考虑行业的机会、闪电出行的业务优势、以及公司自身的投资和资源能力，IDG能源投资这波的收购逻辑也就非常说得通了。
上行方面，如果欧元/美元有效突破1.1195，则将引发更大反弹指向1.1217（50%斐波那契回撤位），之后是1.1243（61.8%斐波那契回撤位），甚至涨至1.1265。（欧元/美元4小时图 来源：FXStreet、FX168财经网）趋势：料展开回撤
那么，中国的共享出行行业前景如何？像闪电出行这样的运力平台究竟在共享出行行业中扮演着怎样的角色？运力平台质地如何？而善于能源领域投资的IDG能源投资又为什么会与运力平台产生业务协同？这篇文章，我们将逐一详细解读。1、中国共享出行的蛋糕有多大？
韩国国防部的数据显示，目前美军在韩国驻扎约2.85万人。韩美自1991年签署首份防卫费分担协定以来，迄今为止共签署10份协定。根据今年3月签署的第10份协定，韩方承担的防卫费为1.04万亿韩元（约合9亿美元），较2018年上升8.2%。责任编辑：张义凌
